Ridex

Устанавливайте-ка цены сами – неожиданные правки в многострадальном законе о такси

Госдума предлагает Москве самостоятельно устанавливать цены на таксомоторные перевозки, исходя из цвета такси, времени суток, дней недели, класса комфорта и других особенностей поездки. Что из этого получится – пока неизвестно.

По мнению депутата Вячеслава Лысакова – через правки регионы получили избыточное и крайне спорное право «диктовать» требования к цвету такси, эко-классу и уровню комфорта. При этом в законопроекте нет никаких даже ориентировочных принципов и условий установления регионами подобных требований.

Нет в правках и пояснения, что включает в себя понятие «класс комфортности». Лысаков рассматривает этот момент как коррупционную ловушку: «Не исключено, что отдельные деятели пропишут характеристики этих классов под свои компании, а всех остальных вытеснят из рынка».

Также Лысаков указал на тот факт, что предлагаемые поправки запрещают самозанятым (в отличие от ИП) работать без агрегаторов. Данное ограничение в который раз подтверждает, что знания разработчиков законопроекта отрасли такси ограничиваются Садовым кольцом. Агрегаторам неинтересно работать в маленьких городах, а вот такси в таких населенных пунктах есть и часто заменяет общественный транспорт.

Но вернемся в крупные города, где цены на поездки устанавливают не водители, не транспортные компании, а посредники – агрегаторы. Т.е. перевозчикам в этом уравнении места не нашлось.

На регулирование цен нельзя возлагать большие надежды, но ситуацию можно было бы изменить, обязав агрегаторы обеспечить водителям минимальный дневной заработок. Но, понятное дело, этот вопрос не рассматривается.

Кому оно надо – мнения разделились

Участники рынка, эксперты и представители исполнительной власти против установления тарифов:

  • Высококонкурентный рынок такси России исключает возможность введения единого тарифа и, как следствие, ущемление интересов пассажиров.
  • Не будет свободной конкуренции – рынок перестанет развиваться, а, значит, качество услуг просядет.
  • Сегодня рынку еще удается придерживаться принципов свободы ценообразования и открытой конкуренции. Именно такое положение вещей соответствует интересам пользователя, оставляя возможность выбора.

Свою точку зрения высказали и агрегаторы. В inDriver уверены, что предложение приведет к росту цен. Против инициативы и Везет, Maxim, Ситимобил и Яндекс.Такси. В своем заявлении агрегаторы отметили, что такие поправки «откатят» таксомоторный рынок на 15 лет назад и сведут на «нет» всё, чего отрасль добилась сегодня – легальные такси, новые машины, невысокие цены, быстрая подача авто.

Таксисты, систематически критикующие необоснованно низкие тарифы онлайн-сервисов, предложение поддержали. Представители координационного совета профсоюза «Таксист» отметили, что цены, конечно, вырастут, но последствия для рынка в целом будут положительными, так как появится возможность повлиять на недобросовестную конкуренцию.

Демпинга в профсоюзе не боятся, но все-таки предлагают на законодательном уровне утвердить формулу расчета тарифов, чтобы отсекать «деятелей», сознательно занижающих цены.

Просмотров: 825