С «приходом» коронавируса и сопутствующих проблем, многие водители такси рассматривают перспективу установки ГБО.
Кроме того, что процедура недешевая, важно учесть, что газобаллонное оборудование – не панацея от расходов на заправку. Но в условиях частого и размеренного передвижения, газ в качестве топлива – решение оправданное и окупаемое. Если же речь про «на работу и обратно» и о любителях прокатиться с «огоньком», то смысла тратить $350-500 на установку ГБО нет.
ГБО – это про экономию на топливе, но не про мощность. В погоне за «помощнее» эффект экономии сводится к нулю.
Водитель с пробегом 20 000 км/год окупит установку газобаллонного оборудования примерно за 1,5 года, а учитывая ежедневный пробег такси в 100-150 км, вложения отобьются значительно быстрее.
Объективно о выгоде и рисках ГБО для таксистов
Базовое преимущество газа перед бензином – экономия и увеличение пробега. На газу двигатель работает мягче, а масло в нем служит дольше, так как нет насыщения продуктами горения, как в случае с бензином.
Бытует мнение, что газ «портит» двигатель. Справедливое замечание для ГБО старого образца, которое уже и не выпускают. Современные установки оснащены «умной» системой подачи топлива.
Что касается минусов газа, то наибольший – это соблазн сэкономить и установить ГБО «у друга в гараже». Штраф – меньшее из последствий такой самодеятельности. Несертифицированный монтаж увеличивает риск лишиться автомобиля в прямом смысле слова. Гаражные специалисты не дают никаких гарантий, а, значит, не исключена вероятность возгорания машины по ряду причин:
- установка некачественных агрегатов и узлов,
- утечки из-за микротрещин и коррозии,
- перегрев и переполнение баллона из-за некорректной настройки системы. Также неправильная настройка повышает расход газа и про экономию речи больше не идет…
Слишком много рисков для автомобиля такси, который часто либо в кредите, либо в аренде с правом выкупа. Хотите минимизировать взрывоопасность? Не ставьте ГБО кустарным способом.
Еще один «бонус» незаконной установки и нарушений правил монтажа – запах газа в салоне автомобиля. Таксисту, заинтересованному в постоянной работе и положительных отзывах пассажиров, игнорировать этот момент нельзя!
Принцип «поставил и забыл» с ГБО не работает. За системой нужно следить, обслуживать и хоть мало-мальски понимать, что происходит под капотом.
А что насчет регистрации газового оборудования?
Если конструктивно автомобиль такси предусматривает монтаж газовой установки, и это прописано в документации, разрешение на установку не нужно.
Если же в ПТС соответствующих отметок нет – регистрация обязательна. Управлять переоборудованным транспортным средством без разрешения ГИБДД нельзя.
Меры административного воздействия
Согласно статьи 12.5 ч. 1 КоАП РФ штраф за незарегистрированное ГБО – 500 рублей. Вроде недорого. Но! Вместе с постановлением водитель такси получит требование, запрещающее эксплуатировать ТС до тех пор, пока внесенные изменения не будут узаконены.
Следующая встреча с сотрудником ГИБДД чревата арестом водителя на срок до 15-ти суток и отправкой ТС на штрафстоянку.
Таким образом, о выгоде и безопасности монтажа газовой установки на такси имеет смысл говорить только в том случае, если процедура выполнена на сертифицированной СТО и узаконена в ГИБДД.