Яндекс.Такси внедряет очередной инструмент проверки личности водителя. По заявлению представителей сервиса, технология идентификации по селфи будет распространяться на таксистов всех регионов. К концу июня 2020 года нововведение должно стать нормой.
В приложении «Таксометр» уже появляются соответствующие уведомления о старте технологии, и в скором времени такая проверка получит статус обязательной для всех водителей, которые намерены и дальше сотрудничать с Яндекс.Такси.
В компании отметили, что идентификация личности по селфи нужна и таксистам, и клиентам такси. В первом случае речь идет о защите данных водителя, во втором – о безопасности пассажиров, которые будут уверены, что к ним на вызов приехал именно тот, кто указан в деталях заказа.
Как будет проходить процедура проверки
После того, как водитель получит уведомление из приложения, он обязан сделать селфи, чтобы система смогла сопоставить «свежее» фото со снимками, сделанными ранее.
Согласно исследованиям Яндекса, проверка займет не больше 5-ти секунд, а ее точность достигает 99,8%. И, да, отправить на сверку заранее сделанное фото не получится.
Если по каким-то причинам сервис не сможет автоматически провести идентификацию, снимок отправляется на «ручную» проверку операторам.
И еще об одном эксперименте и амбициях Яндекса
К концу 2020 года беспилотный парк Яндекса, в который, к слову, уже вложено больше 2-х миллиардов рублей, пополнится доработанными седанами Hyundai Sonata. Всего на дороги столицы планируется вывести около ста единиц «умной» техники, а пока в тестовом режиме Москву осваивают 5 экспериментальных беспилотников.
Каждый автомобиль оснащен усовершенствованными сенсорами, которые различают людей, автомобили, а также реагируют на действия других водителей и даже корректно распознают внезапно появляющихся пешеходов.
Несмотря на то, что в салоне тестовых машин находится человек, «рулит» всем интеллектуальная система.
Однако эксперты уверены, что, прежде чем о запуске полноценных «автопилотов» будет объявлено официально, пройдет не менее 10-ти лет. И тормозит процесс не столько технологическая, сколько законодательная составляющая. Кого винить в случае аварии: Яндекс, Hyundai, пассажира? А, может, интеллектуального «водителя»?
Нельзя игнорировать и тот факт, что для запуска беспилотников нужна соответствующая инфраструктура, которая на сегодня есть только у Китая.
Кроме того, автопилоты – это, как правило, машины без ДВС. Но ни одна «батарейка» по своим эксплуатационным характеристикам не сравнится с топливным баком. Аккумуляторы долго заряжаются, быстро разряжаются и выходят из строя. Пока эта проблема не будет решена – разговоры о беспилотниках так и останутся разговорами…