Выбирая таксопарк, многие таксисты настоятельно советуют не спешить. Первое, на что нужно обратить внимание – это репутация и опыт работы на рынке. Далее – изучить предложение автомобилей – состояние, класс и т.д. Чем раньше придет понимание, в каком тарифе вы хотите работать, тем меньше метаний и потери времени будет потом.

Сегодня в Москве работают сотни таксомоторных компаний, и выбирать есть из чего. Смело исключайте таксопарки, которые не следят за состоянием своих автомобилей. «Уставший» вид кузова, потрепанный салон, запахи – такая машина только вредит репутации водителя, особенно если в планах сотрудничество с придирчивым Яндекс.Такси.

Разумеется, ни один таксопарк не предложит идеальных условий, но, проанализировав предложение, всегда можно выбрать партнера, который даст возможность заработать, и открыто расскажет об условиях сотрудничества. В приоритете должны быть компании, которые заключают с водителем полноценный договор, имеющий юридическую силу. Даже не тратьте свое время на «конторы», работающие по принципу: «давай, пока без бумажек поработаешь, а там посмотрим...».

Приведем и самые распространенные примеры того, как таксопарки обманывают водителей:

• Под разными предлогами не возвращают депозитные деньги. Одни делают это сверх нагло и вешают водителю лапшу, пока тот не угомонится. Другие – изобретают такие хитроумные условия, что таксист сам рад оставить деньги и еще подпишет документ, что не имеет претензий. Лучше сразу искать парки без депозита (таких хватает).
• Не выполняют обслуживание и ремонт машины, но средства за это списывают.
• По своему усмотрению меняют условия договора, внося дополнительные обязательства в виде накопительного платежа или ограничивая водителя в количестве принятых заказов за наличные.
• Приятно маленькая для водителя комиссия, которая позже выливается в задержки и неправильный подсчет выплат. Понятное дело, таксиста такой подход не устраивает, он уходит из таксопарка, недополучив всех выплат, а на его место приходит другой…
• Зазывают на работу на новых автомобилях, а по факту водителя ждут машины после ремонта или с «небольшим» пробегом. Аргумент, как правило, один на всех: «Бери пока то, что есть. На днях получим новые машины – пересядешь».

Заинтересованные в долгосрочном взаимовыгодном сотрудничестве таксопарки помогают разобраться в тонкостях услуг и стандартах системы, открыто отвечают на вопросы и понимают, что водитель – «тоже человек».