Ridex

Пристегиваться или нет: дилемма, цена которой слишком высока

Многие участники дорожного движения относятся к ремням безопасности наплевательски. Немало и тех, кто считает, что пристегиваются только слабаки. Неоднозначное умозаключение, особенно, когда ты весь такой мужественный вылетаешь через лобовое стекло…

Противники ремней любят рассуждать о том, как из-за этого средства пассивной безопасности люди не смогли выбраться из горящей машины. Контраргумент таким рассказам – беспощадная статистика ДТП, согласно которой за 70% спасенных жизней общество обязано ремням.

Разделения на «передних» и «задних» пассажиров в этом вопросе нет. Если автомобиль оборудован ремнями, ними нужно пользоваться не ради «галочки» или во избежание штрафа (что тоже стимул), а для сохранения жизни и здоровья.

Увечья при лобовом столкновении приравниваются к беспрепятственному падению на асфальт. Чем быстрее едешь, тем выше условная высота «падения»:

  • 40 км/ч – 6,3 м;
  • 60 км/ч – 14 м;
  • 80 км/ч – 25 м.

Полезно помнить, что бампер, который принимает на себя подавляющую мощь удара, гасит кинетическую энергию и служит «подушкой» для всех, кто все же решил пристегнуться.

Результативность ремней определяется местом нахождения в салоне. При фронтальном столкновении риск смерти человека за рулем минимизируется в 2,3 раза, при боковом – в 1,8 раз, при опрокидывании – в 5 раз. Справедливо заметить, что в ДТП водитель страдает меньше, чем рядом сидящий пассажир, потому что инстинктивно старается отвести удар от себя.

Непристегнутые пассажиры заднего ряда при ДТП наносят вред и себе, и тем, кто сидит впереди. Траекторию их перемещения в салоне при столкновении предугадать невозможно.

Подушки безопасности – не панацея:

  • Некоторые модели авто не предусматривают подушек второго ряда кресел.
  • Подушка серьезно травмирует незафиксированных пассажиров – контакт с ней при ДТП равносилен удару о приборку.
  • Всегда есть вероятность несрабатывания подушки. По тем или иным причинам электроника автомобиля может и «не понять», что сзади находится человек.

Согласно ПДД, водитель, управляющий ТС, конструкция которого предусматривает наличие ремней безопасности, - должен быть пристегнуть сам и перевозить только пристегнутых пассажиров (речь о всех рядах кресел).

Если собственная безопасность – не аргумент, для многих стимул пристегнуться – штраф 1 000 и 500 рублей для водителя и пассажира соответственно.

Аналогичную сумму заплатят и особо находчивые, которые просто накидывают ремень на плечо. Эдакая имитация безопасности…

Порция отрезвляющих мифов о ремнях безопасности

● Ремень мешает быстро покинуть салон при возникновении ДТП.
В ремнях устаревшей модификации легко запутаться. В аналогах 21 века применяется инерционная конструкция, которая отстегивается одним нажатием кнопки.

● На малых скоростях ремень без надобности.
Конечно, на скорости 30 км/ч летальный исход не наступит, но риск инвалидности велик.

● Пристегнутые взрослые могут держать детей на руках.
При ДТП на 30 км/ч на тело ребенка приходится сила в 135 кг, и в 100% случаев он вылетает из рук, как бы родитель не старался его удержать.

● Если предстоит непродолжительная поездка, можно обойтись без ремня.
Согласно статистике, большинство водителей погибают на расстоянии 30-40 км от дома.

● Задние пассажиры защищены по умолчанию, ремень – лишний.
Помните, риск смерти пристегнувшегося водителя возрастает в десятки раз, если на втором ряде кресел едет непристегнутый ребенок. При ДТП с опрокидыванием, ничего эффективнее ремня для всех находящихся в салоне быть не может.

● Самое безопасное место – за водителем.
Справедливое замечание. За водителем действительно на 16% безопаснее, если пристегнуться.

● Лучше, если при аварии, вас выбросит из салона.
Шанс выжить у «выброшенного» 1 из 100, есть смысл рисковать? Наибольшую опасность при ДТП несут удары о различные части салона. Непристегнутые пассажиры – по умолчанию участники группы риска на получение критических травм.

● Ремень травмирует.
В данном случае имеется в виду повреждение шейного отдела в результате резкого торможения, когда корпус сидящего по инерции подается вперед. Также ремень выступает причиной ожога или перелома ключицы. Но эти травмы – следствие неправильной регулировки по высоте (распространенная ситуация, когда «взрослыми» ремнями фиксируют детей). Но эти травмы и рядом не стояли с последствиями, от которых ремень защитит.

И, наконец, о тех, кто жалуется, что ремни «давят», «натирают» или как-то иначе посягают на комфорт. Если воспитывать в себе привычку пристегиваться, отсутствие ремня безопасности постепенно будет вызывать психологический дискомфорт, который, возможно, однажды убережет от самого страшного.

Просмотров: 1325