Ridex

X-Car призывает водителей прекратить прогибаться под «агриков»

На рынке такси – новый игрок без «центрального аппарата управления». Встречайте X-Car – «прорыв», разработанный водителями для водителей. Один из учредителей работает в сфере такси более 14-ти лет.

Создатели сервиса позиционируют себя не как агрегатор, а как общественную платформу. Помнится, когда-то Uber тоже пробовал зайти на рынок в таком качестве, не получилось...

Миссия X-Car – создать мощную конкуренцию действующим агрегаторам. Смелое заявление, особенно учитывая спорные условия:

  • Для пассажиров – цены выше, чем в других сервисах.
  • Для водителей – стаж от трех лет и прописка в РФ не менее 10-ти лет.

«Платформа» X-Car открыто говорит: «Мы лучше Яндекс и Ситимобил» и планирует набирать водителей исключительно с реальным стажем не меньше 3-х лет.

Для размышления: проверить «реальность» опыта работы в такси – проблематично, а потому, набирая водителей, верить придется на слово.

По мнению X-Car, более дорогие поездки должны компенсироваться стажем и пропиской водителя. Отсюда вопрос: а что заставит тех самых опытных водителей с правильной пропиской перейти работать в данную «платформу», если они уже сотрудничают с ведущими агрегаторами?

Важно: в сервис не принимаются водители, которые «готовы работать по 15-18 часов, приносить 2 тысячи и оправдываться перед женой – хорошо, хоть это заработал…».

Не будет в общественной платформе и «маркетингового шлака» в виде коэффициентов, фиксированных сумм, корон, медалек, дисконтов и прочего.

X-Car сервис не для всех, здесь водители – не рабы!

Координатор проекта подчеркнул, что в Яндекс, Ситимобил и Убер всегда и во всем виноваты таксисты, в X-Car такого не будет!

Что касается мотивации: скачивая приложение по промокоду, водитель получает 3 000 или 1 500 XCoin (точной информации нет даже на сайте). Эту «валюту» можно использовать для покрытия комиссии поездок или подарить пассажиру. Учитывая, что курс XCoin к рублю нигде не оглашается, точно сказать – большой это или маленький бонус – невозможно.

За первые заказы в сервисе таксист будет платить 15%, при дальнейшем сотрудничестве и увеличении пассажиропотока – 9%.

Что мы имеем: поездки для клиентов X-Car стоят на 30-40 рублей дороже, стоимость километра выше, репутация сервиса нулевая, рекламы нет – откуда возьмутся заказы?

Нет официальных сведений и по поводу того, какие марки и модели машин в каком тарифе работают. На сайте создателя эти категории не активны.

А вот отзывов о сервисе собралось достаточно:

  • отсутствие заказов – приложение только место занимает в телефоне;
  • голый энтузиазм без финансовой «подушки»;
  • новый оператор какое-то время понапрягается и начнет возить по цене агрегаторов, если нет – уйдет со сцены.

Бизнес-неграмотность или хитрый ход?

Пока X-Car делает громкие заявления, Яндекс и Ситимобил теряют сотни тысяч долларов на рекламных мероприятиях, скидках клиентам и доплату водителям. На их фоне программа и платформа, созданная «водителями для водителей», вызывает улыбки и нескончаемую череду вопросов.

С другой стороны, вполне возможно, что ребята собирают информацию о таксистах (паспортные данные, водительское удовлетворение) и автомобилях в каких-то своих целях. Чем еще объяснить такое ценообразование и отсутствие сервиса?

Чтобы закрепиться на рынке, X-Car должны либо предоставлять какие-то совершенно уникальные услуги, либо быть как все. Пока они отличаются только завышенными ценами и процентной ставкой для водителей, которая, к слову, потеряет свою актуальность при выходе на рынок китайского агрегатора DiDi.

Водители тоже не спешат подключаться, потому как понимают: «Ты либо с агрегаторами, либо без заказов». Но по словам одного из учредителей, в X-Car уже бегут таксисты из Яндекса и Ситимобила. Сколько конкретно «убежало» - коммерческая тайна.

Кроме того, учредители не намерены в дальнейшем продавать свою «раскрученную» сеть Яндексу и другим крупным участникам рынка. И не уговаривайте, не просите…

Просмотров: 1081